Нестыковка металлических пролетов Крымского моста пошла за счет неравномерной осадки основных опор. Об этом рассказал кандидат геолого-минералогических наук, старший научный сотрудник Института водных проблем Российской академии наук Юрий Медовар в интервью изданию InfoResist.
"Уже сказали, что там строить его вообще нельзя. Я в курсе, что там пошла нестыковка за счет неравномерной осадки основных опор. Вот в самом начале, когда они соорудили центральную арку, которая весом 10 тысяч тонн, просадка пошла неравномерно. Просадка должна быть, потому что это такие грунты, глина, обязательно идет просадка. Естественно, под нагрузкой. А то, что чрезмерно плавучая глина, неравномерно. Если бы было даже равномерно, было бы нормально. Но там, по-моему, она пошла с самого начала в радиусе полметра. Теперь конечно не состыковываются эти вещи. Вот так все и будет идти", – отметил эксперт.
По мнению Медовара, весь этот мост надо разобрать и на этом же закончить.
"Но они почему-то уперлись. Ради Путина делают все это дело дальше. Будем смотреть. Понимаете, этот мост еще не закончен, по нему еще никто не ездил и уже неравномерная осадка. А когда поедут всевозможные паровозы с 60-тонными цистернами, там еще будет 10 тысяч тонн, и соответственно все это уплывет дальше. Мой прогноз, что строить там нельзя, потому что там не то основание", – добавил он.
Ученый подчеркнул, что такие мосты можно строить только на скальных породах.
"Это арочный мост. А что в СНИП (строительных нормах и правилах – ред.) было написано? Арочный мост можно строить только на скальных породах. Гранит и т.д., который держит и не просаживается. А на глине строить нельзя. И еще довольно интересная информация, что туда ставят какие-то датчики, которые смогут защитить мост от девятибалльного землетрясения. Я вообще "выпал", потому что землетрясение будет происходить не на поверхности моря, а внизу. И непонятно как пойдет плита, поперечная волна, продольная волна. А можете себе представить девятибалльный шторм в Керченском проливе? От моста ничего не останется сразу и никакие датчики не спасут", – подытожил эксперт.
В декабре 2016 года Медовар заявил, что строительство моста через Керченский пролив ведется без проекта, а сам мост рухнет, даже если его удастся построить.
Ранее сообщалось, что строители Керченского моста не смогли состыковать металлические пролеты автомобильного путепровода в море на участке "Насыпь – Фарватер" в районе Керченского полуострова. Расхождение составляет около двух метров в длину и около одного метра в высоту.
В свою очередь начальник ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков заявил, что надвижка пролетных строений Крымского моста осуществляется в соответствии с проектом, и никаких отклонений при осуществлении этих работ не наблюдается.
О необходимости построить мост через Керченский пролив президент России Владимир Путин заявил 19 марта 2014 года, сразу же после аннексии Крыма. Позже премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о назначении предприятия "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, близкого к Путину, генподрядчиком строительства моста-перехода в Крым.
Общая стоимость Керченского моста оценивалась в 228 млрд рублей.
Транспортный переход через Керченский пролив спроектирован в виде двух параллельных мостов. Открытие автомобильного движения должно состояться в конце 2018 года, железнодорожного – в 2019 году.
Ранее президент Украины Петр Порошенко поручил подготовить иск против России за нанесение экологического ущерба вследствие строительства Керченского моста.